Ovidio de la Roza (ASETRA) advierte de que el déficit de profesionales paraliza flotas en el Principado y exige priorizar soluciones laborales por encima del resto de problemas del sector.
El transporte de mercancías por carretera en Asturias atraviesa una crisis estructural silenciosa que amenaza su crecimiento. Según ha alertado Ovidio de la Roza, presidente de la patronal asturiana ASETRA, la falta de mano de obra se ha convertido en el principal cuello de botella de la actividad económica: España necesita urgentemente entre 25.000 y 30.000 conductores, de los cuales entre 400 y 700 hacen falta en el Principado de Asturias.
De la Roza se muestra tajante al asegurar que, mientras no se resuelva de raíz este déficit de profesionales, el resto de los desafíos a los que se enfrenta el sector —como los costes operativos, las normativas medioambientales o las descarbonizaciones— quedan en un segundo plano. La escasez es de tal magnitud que ya existen empresas asturianas con parte de sus flotas totalmente paradas ante la imposibilidad de encontrar trabajadores que se pongan al volante de los camiones.
Las claves del problema y la oportunidad laboral:
Condiciones salariales competitivas: Desde la patronal se defiende que los salarios actuales en el sector se sitúan en una media de entre 2.000 y 2.500 euros netos mensuales, llegando a superar el convenio en muchos casos, por lo que el salario ya no es el único factor de rechazo.
Falta de relevo generacional y soft skills: El envejecimiento de las plantillas actuales exige la entrada urgente de jóvenes al mercado de la automoción pesada.
Trabas en Extranjería: Una de las grandes quejas del sector radica en la enorme y compleja carga burocrática que imponen las administraciones para poder reclutar, formar e incorporar a trabajadores extranjeros, ralentizando los procesos de contratación de profesionales que provienen de fuera de España.
Para un sector esencial que mueve la economía interna de Asturias, la falta de conductores ya no es un problema exclusivo de las empresas de transporte, sino una urgencia social que requiere simplificar las vías de contratación y promover activamente el empleo juvenil y la integración laboral en la región.
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